Porsche verlässt WEC, BMW bleibt bei Spitzen-Endurance-Rennen

Porsche verlässt WEC, BMW bleibt bei Spitzen-Endurance-Rennen
Porsches Rückzug aus der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) hinterlässt BMW ab 2026 als einzigen deutschen Hersteller in der höchsten Prototypenklasse. Der Ausstieg des Sportwagenherstellers, der auf wirtschaftliche Gründe und sportliche Erwägungen zurückzuführen ist, wird von BMW-Motorsportchef Andreas Roos als "erheblicher Verlust" bezeichnet. Aktuell arbeiten Fachgremien an einem zukunftsfähigen Konzept für die Hypercar-Klasse des WEC nach Porsches Abschied. Der LMH-Ansatz des Stuttgarter Herstellers hatte die Erwartungen nicht erfüllt – insbesondere die Balance zwischen Aufwand und Chancengleichheit gegenüber den LMDh-Fahrzeugen gestaltete sich als schwierig. BMW hingegen bekräftigt sein langfristiges Engagement sowohl in der WEC als auch in der US-amerikanischen IMSA-Serie. Der Münchner Automobilkonzern stieg mit einem LMDh-Boliden in die Hypercar-Klasse ein, in der Erwartung eines einheitlichen Reglements und einer ausgeglichenen Leistungsbewertung (Balance of Performance). In der IMSA übernimmt ab der kommenden Saison das belgische Spitzen-Team WRT die Werkseinsätze für BMW – als Nachfolger des US-Teams RLL. Zudem arbeitet der Hersteller an einem umfassenden aerodynamischen Update für den BMW M Hybrid V8, das 2026 in beiden Meisterschaften debütieren soll. Porsche wird sein letztes WEC-Rennen beim Saisonfinale in Bahrain am 8. November 2025 bestreiten. BMWs klares Bekenntnis zum WEC und zur IMSA – kombiniert mit dem anstehenden Aerodynamik-Paket – unterstreicht den Anspruch der Marke auf Spitzenleistungen im Langstreckensport. Mit dem Wegfall des starken Konkurrenten Porsche bleibt BMW ab 2026 der einzige deutsche Hersteller in der höchsten Klasse der Langstrecken-WM.

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